BTT LEAD 2

20 21 Spoorvervoer is al een erg groene transportwijze, maar er is altijd ruimte voor verbetering en innovatie. Rail Innovators Group voert het traject naar schonere en modernere vrachttreinen aan. Het bedrijf verwacht in 2025 de volgende stap te kunnen zetten in de vergroening van het spoorgoederenvervoer. “We kennen BTT al lange tijd uit de industrie”, opent Rail Innovators Group-directeur Julian Remie. Het bedrijf is koploper in het ontwikkelen van multimodale systemen en heeft een prachtige terminalinfrastructuur. We maakten kennis, er was een klik en we besloten samen te gaan werken. Klantgerichtheid, creativiteit en flexibiliteit zijn voor zowel BTT als ons belangrijk.” Elektrische trein Volgens Julian is spoorgoederenvervoer de schoonste modaliteit. Toch is dat geen reden om pas op de plaats te maken. “Er komen nieuwe, innovatieve technieken op beschikbaar. Ik doel daarmee op hybride locomotieven die wij sinds 2019 samen met een fabrikant in ontwikkeling hebben. Daarmee kunnen we spoortransport nog verder verduurzamen, zonder dat er infrastructurele investeringen gedaan moeten worden. Wij zijn straks de eerste partij in Noordwest-Europa die een volledig CO 2 -neutrale locomotief kan leveren waarmee ook de first en last mile elektrisch te overbruggen zijn. Terwijl dat nu nog gebeurt met diesellocomotieven. We kopen de stroom die daarvoor nodig is groen in en de hele productie gebeurt emissieloos. We verwachten deze na een intensief ontwikkelingstraject, binnen twee jaar, op de markt te kunnen brengen.” Verduurzamen Kloppend hart van zo’n locomotief is een dijk van een accupakket. “Dat is qua kracht het equivalent van vijf Tesla-accu’s. Tijdens het afremmen regenereert de locomotief en laadt deze ook weer op. Al met al durf ik te voorspellen dat deze locomotieven een gamechanger zijn, omdat je hiermee echt met zero emissie-treinen kunt rijden. Daarmee word je ook interessanter voor partners die hun keten willen vergroenen.” Een groen alternatief “De directieleden van BTT zijn echte ondernemers”, besluit Julian. “Ze halen de railverduurzaming een stuk naar voren. Een algemene opvatting is dat een trein pas interessant is op trajecten boven 300 kilometer. Rotterdam-Tilburg is echter 110 kilometer. BTT slaagt er gewoon in om op een veel korter traject een groen, competitief alternatief per spoor te bieden. Dat vind ik mooi om te zien en dat getuigt van ondernemerschap.” SPOORVERVOER EN DUURZAAMHEID Treinverbinding Tilburg – Rzepin